PORSCHE 964 RESTAURIERUNG: DER ZUSAMMENBAU BEGINNT

DER ZUSAMMENBAU DES PORSCHE 964 BEGINNT

Nach Lackierung und umfangreicher Vorbereitung beginnt der Wiederaufbau des Porsche 964.

Die Karosserie ist zurück im DAVID ATELIER und wird nun Schritt für Schritt wieder komplettiert. Dabei arbeitet sich das Team von vorne nach hinten durch das Fahrzeug.

Viele Arbeiten wurden bereits vorbereitet, solange die Karosserie noch auf dem Rollgestell stand. Gerade Leitungen im Schwellerbereich lassen sich in diesem Zustand deutlich einfacher montieren.

Jetzt folgen Achsen, Fahrwerk, Leitungen und zahlreiche kleine Komponenten, die aus der lackierten Karosserie wieder ein vollständiges Fahrzeug machen.

ORIGINALTEILE ERHALTEN STATT PAUSCHAL ERSETZEN

Ein wichtiger Grundsatz des Projekts bleibt auch beim Zusammenbau erhalten: Komponenten, die technisch noch gut sind, werden möglichst weiterverwendet.

Statt brauchbare Originalteile einfach zu ersetzen, werden sie gereinigt, aufgearbeitet und bei Bedarf neu beschichtet.

Schrauben und Metallteile gehen beispielsweise zum Verzinken. Dadurch sehen sie anschließend wieder hochwertig aus und erhalten gleichzeitig einen neuen Korrosionsschutz.

Nur wenn Bauteile zu stark beschädigt oder korrodiert sind, werden sie durch Neuteile ersetzt.

So bleibt möglichst viel originale Substanz des Fahrzeugs erhalten.

DIE VORDERACHSE WIRD WIEDER AUFGEBAUT

An der Vorderachse sind bereits zahlreiche Komponenten montiert.

Querträger, Längsträger und weitere Fahrwerksteile sitzen wieder an ihrem Platz. Viele Schrauben wurden frisch verzinkt, während einzelne Befestigungselemente bei zu starkem Verschleiß ersetzt wurden.

Auch der Radträger wurde vollständig aufgearbeitet.

Das Gehäuse ist neu beschichtet, ein neues Radlager wurde eingepresst und die Radnabe frisch verzinkt.

Damit wird aus den einzelnen restaurierten Komponenten Schritt für Schritt wieder eine vollständige Vorderachse.

DAS KW V3 HLS FINDET SEINEN ENDGÜLTIGEN PLATZ

Auch das bereits in Teil 2 vorbereitete KW V3 mit hydraulischem HLS wird nun endgültig in das Fahrzeug integriert.

Die Druckleitungen wurden auf die benötigte Länge gebracht und sauber verlegt.

Wo früher das Reserverad saß, befindet sich nun die Hochdruckpumpe des HLS Systems.

Von dort aus führen die Leitungen sowohl nach vorne als auch nach hinten zu den einzelnen Dämpfern.

Damit ist die technische Basis für die hydraulische Liftfunktion nun fest im Fahrzeug integriert.

DIE HINTERACHSE WIRD EBENFALLS ÜBERHOLT

Auch an der Hinterachse geht der Wiederaufbau voran.

Die Achsschwingen wurden glasperlengestrahlt, während Bleche und Verschraubungen neu beschichtet beziehungsweise verzinkt wurden.

Zusätzlich erhält die Achsschwinge ein neues Hauptlager.

Das alte Lager war deutlich verschlissen und wird deshalb durch eine etwas straffere Ausführung ersetzt.

Damit wird nicht nur der Zustand wiederhergestellt, sondern das spätere Fahrverhalten gezielt weiterentwickelt.

DER PORSCHE STEHT WIEDER AUF SEINEN EIGENEN RÄDERN

Nachdem auch die zweite Fahrzeugseite komplettiert ist, kann der Porsche erstmals wieder auf seinen eigenen Rädern stehen.

Damit ist ein wichtiger Meilenstein erreicht.

Aus der vollständig zerlegten und lackierten Karosserie wird wieder ein rollfähiges Fahrzeug.

Der eigentliche Zusammenbau ist damit allerdings noch lange nicht abgeschlossen.

LEITUNGEN UND ANSCHLÜSSE KEHREN AN IHREN PLATZ ZURÜCK

Unter dem Fahrzeug sind inzwischen zahlreiche Systeme wieder vollständig montiert.

Dazu gehören unter anderem:

• Kraftstoffleitungen
• Bremsleitungen
• Entlüftungsleitungen
• Belüftungsleitungen
• Ölleitungen
• HLS Hydraulikleitungen

Sämtliche Komponenten wurden vor dem Einbau gereinigt, geprüft und bei Bedarf aufgearbeitet.

Damit verschwinden nach und nach die Spuren der vollständigen Zerlegung.

DER MOTORRAUM WIRD FÜR DEN MOTOR VORBEREITET

Auch im Motorraum hat sich bereits viel getan.

Eine neue Motordämmmatte ist montiert, Gehäuseentlüftungen und Leitungen sitzen wieder an ihrem Platz und auch der Servobehälter sowie ein neuer Kraftstofffilter wurden eingebaut.

Die Elektrik wurde ebenfalls wieder sauber verlegt.

Kabel und Leitungen wurden gereinigt, teilweise neu umwickelt und anschließend wieder entsprechend der ursprünglichen Leitungswege montiert.

Damit wird der Motorraum Stück für Stück für den späteren Einbau des fertig revidierten Motors vorbereitet.

AUCH UNSICHTBARE TEILE WERDEN AUFGEARBEITET

Die Detailarbeit beschränkt sich nicht auf Komponenten, die beim fertigen Fahrzeug später sichtbar bleiben.

Auch Halter, Schrauben und kleine Metallteile, die nach dem Zusammenbau kaum noch zu sehen sind, wurden gereinigt oder neu verzinkt.

Gerade darin zeigt sich der Anspruch einer umfassenden Restaurierung.

Das Fahrzeug soll nicht nur dort hochwertig aussehen, wo man es sofort erkennt, sondern auch in den Bereichen, die später weitgehend verborgen bleiben.

DAS ÖLSYSTEM WIRD VOLLSTÄNDIG NEU AUFGEBAUT

Auch das Ölsystem ist bereits weitgehend fertiggestellt.

Ein neuer Ölfilter wird mit dem überholten Ölfiltergehäuse kombiniert. Anschlüsse wurden neu verzinkt, Gehäuseteile glasperlengestrahlt und Ölleitungen erneuert.

Das System führt weiter zum frisch aufgearbeiteten Öltank und zum Thermostatgehäuse.

Auch dort kommen überarbeitete Anschlüsse und neue Leitungen zum Einsatz.

Am Ende gelangt das Öl zum Ölkühlerpaket im Vorderwagen, das ebenfalls gereinigt und mit einem neuen Ölkühler aufgebaut wurde.

KLIMAANLAGE UND LEITUNGEN SIND WIEDER IM FAHRZEUG

Auf der Fahrerseite wird parallel die Klimaanlage wieder aufgebaut.

Der Klimakondensator sitzt bereits an seinem Platz und die entsprechenden Leitungen wurden im Schweller verlegt.

Auch weitere Komponenten werden erneuert beziehungsweise vorbereitet.

Damit ist ein weiterer wichtiger Bereich des Fahrzeugs bereits für den finalen Zusammenbau vorbereitet.

BBS LE MANS UND DIE GRÖSSERE BREMSANLAGE IM ERSTEN TEST

Die final vorgesehenen BBS Le Mans Räder werden probeweise montiert.

Dabei wird insbesondere kontrolliert, ob die Räder mit der größeren Bremsanlage harmonieren und ausreichend Freigängigkeit vorhanden ist.

Erst wenn alle Komponenten zusammenpassen, kann später die endgültige Fahrwerkshöhe und Achsgeometrie festgelegt werden.

DER KOFFERRAUM IST FAST VOLLSTÄNDIG KOMPLETTIERT

Auch im Vorderwagen nähert sich der Zusammenbau dem Ende.

Wischergestänge, Heizungskasten und zahlreiche Leitungen befinden sich wieder an ihrem ursprünglichen Platz.

Beim Heizungssystem wurden verschiedene Bauteile erneuert, darunter der Verdampfer und einzelne Klimaleitungen.

Auch der Sicherungskasten ist wieder montiert.

Damit nimmt selbst der zuvor vollständig leere Kofferraum wieder seine ursprüngliche technische Struktur an.

DER KRAFTSTOFFTANK UND ABS BLOCK SIND WIEDER MONTIERT

Der Kraftstofftank ist inzwischen final verschraubt.

Auch der ABS Block sitzt wieder an seinem Platz und erhielt einen frisch pulverbeschichteten Halter.

Schrauben und Leitungen wurden aufgearbeitet beziehungsweise neu verzinkt.

Auch der Ausgleichsbehälter für Bremse und Kupplung ist bereits wieder montiert.

Damit sind immer mehr technische Systeme vollständig einsatzbereit.

DER NÄCHSTE GROSSE SCHRITT: MOTOR, GETRIEBE UND INNENRAUM

Mit Achsen, Fahrwerk, Leitungen und den wichtigsten technischen Systemen ist ein großer Teil des Wiederaufbaus abgeschlossen.

Im nächsten Projektabschnitt folgen die Karosseriedetails, der Innenausbau sowie der Einbau von Motor und Getriebe.

Die sogenannte Hochzeit markiert dabei einen der wichtigsten Momente der gesamten Restaurierung.

Danach nähert sich der Porsche 964 endgültig seinem fertigen Zustand.

DIE WICHTIGSTEN FAKTEN AUS TEIL 5

RESTAURIERUNG HEISST AUCH WIEDERVERWENDEN

Teil 5 zeigt einen Aspekt, der bei einer fertig restaurierten Karosserie kaum noch sichtbar ist:

wie viele Originalteile tatsächlich wieder in das Fahrzeug zurückkehren.

Nicht jedes ältere Bauteil muss automatisch ersetzt werden.

Wenn Schrauben, Halter, Leitungen oder andere Komponenten technisch noch einwandfrei sind, können sie fachgerecht gereinigt und aufgearbeitet werden.

Damit bleiben Originalsubstanz und Ressourcen erhalten, während das Fahrzeug technisch und optisch trotzdem wieder einen sehr hochwertigen Zustand erreicht.