PORSCHE 964 RESTAURIERUNG: VOM BESTAND ZUM NEUAUFBAU

DIE BESTANDSAUFNAHME: ERST ZERLEGEN, DANN ENTSCHEIDEN

Bei einer Restaurierung zeigt sich der tatsächliche Zustand eines Fahrzeugs häufig erst nach der Zerlegung.

Deshalb wurden beim Porsche 964 unter anderem Heckdeckel, Motor und Getriebe, Scheiben, Türen und Kotflügel ausgebaut. Auch der Innenraum ist bereits weitgehend zerlegt, damit der Karosseriebauer freien Zugang zu den relevanten Bereichen erhält.

Gerade unter den vorderen Kotflügeln wurde bereits Korrosion an einer für diese Fahrzeuge typischen Stelle festgestellt.

Die vollständige Demontage dient deshalb nicht nur der Restaurierung selbst, sondern vor allem einer möglichst ehrlichen Bestandsaufnahme.

EISSTRAHLEN: WAS STECKT WIRKLICH UNTER DEM FAHRZEUG?

Der Unterboden wurde auf Kundenwunsch mit Trockeneis gereinigt.

Dabei werden Straßenschmutz, Fett, Bremsstaub, Unterbodenwachs und Ablagerungen entfernt, während originale Karosseriedichtmasse und fest mit dem Blech verbundene Schutzschichten erhalten bleiben.

Das Ergebnis ist nicht nur optisch beeindruckend. Erst nach der Reinigung lässt sich der tatsächliche Zustand vieler Komponenten zuverlässig beurteilen.

Im Video wird das Eisstrahlen deshalb treffend als eine Art „Lügendetektor“ beschrieben: Defekte Lager, Korrosion und andere Schwachstellen lassen sich anschließend nicht mehr unter jahrzehntealtem Schmutz verstecken.

DER UNTERBODEN WIRD WEITER ZERLEGT

Nach dem Eisstrahlen ist die Arbeit noch nicht abgeschlossen.

Halter, elektrische Leitungen, Kraftstoffleitungen und weitere Komponenten am Unterboden werden ausgebaut. Dadurch können beschädigte Bereiche fachgerecht instand gesetzt und anschließend wieder in der entsprechenden Farbe lackiert beziehungsweise beilackiert werden.

Gleichzeitig wird jedes demontierte Bauteil kontrolliert. Komponenten, die nicht mehr in einem guten Zustand sind, werden direkt ersetzt oder überholt.

Genau hier zeigt sich auch der Vorteil einer umfassenden Restaurierung: Nicht nur sichtbare Bereiche werden aufgearbeitet – auch die Technik darunter wird systematisch geprüft.

3,8 LITER UND RUND 300 PS

Ein zentraler Bestandteil des Projekts ist der Motor.

Serienmäßig arbeitet im Porsche 964 ein 3,6-Liter-Motor mit 250 PS. Im Rahmen der Revision wird der Hubraum auf 3,8 Liter erweitert.

Das Leistungsziel liegt bei rund 300 PS.

Dabei geht es ausdrücklich nicht darum, einen möglichst extremen Motor aufzubauen. Gewünscht sind vielmehr:

• rund 300 PS
• zuverlässige Leistungsentfaltung
• Standfestigkeit
• gute Fahrbarkeit
• Alltagstauglichkeit

Damit passt auch der Antrieb zum späteren Charakter des gesamten Fahrzeugs.

KW V3 MIT HYDRAULISCHEM HLS

Das serienmäßige Fahrwerk wird durch ein KW V3 mit hydraulischem Liftsystem ersetzt.

Über das HLS lässt sich insbesondere die Vorderachse bei Bedarf anheben. Das ist beispielsweise bei Tiefgarageneinfahrten, Speedbumps oder steilen Auffahrten hilfreich.

Gerade bei einem tiefer abgestimmten Porsche verbindet das System damit sportliche Fahrwerkstechnik mit deutlich höherer Alltagstauglichkeit.

Bevor das Fahrzeug lackiert wird, werden bereits die notwendigen Leitungen und Befestigungspunkte für das System vorbereitet.

KORROSION BEIM PORSCHE 964: AUCH VERZINKT HEISST NICHT ROSTFREI

Ein wichtiger Bestandteil der Karosseriearbeiten ist die Beseitigung vorhandener Korrosion.

Beim Projektfahrzeug wurde insbesondere unter den vorderen Kotflügeln Rost entdeckt. Dort können Wasser, Schmutz und Feuchtigkeit über Jahre eindringen und sich zwischen den Bauteilen sammeln.

Dass Porsche seine Karosserien bereits früh verzinkte, bedeutet deshalb nicht, dass klassische 911 grundsätzlich vor Korrosion geschützt sind.

Steinschläge, verstopfte Abläufe, Reibung zwischen Bauteilen und dauerhaft vorhandene Feuchtigkeit können die Schutzwirkung im Laufe der Jahrzehnte beeinträchtigen.

OAK GREEN METALLIC: DIE NEUE FARBE DES PORSCHE 964

Nach Abschluss der Karosseriearbeiten wird der Porsche 964 vollständig in Oak Green Metallic lackiert.

Die klassische Porsche Farbe wurde auf Kundenwunsch gewählt und bildet später gemeinsam mit den goldenen BBS Le Mans einen wesentlichen Bestandteil des Fahrzeugkonzepts.

Vor der Lackierung stehen allerdings noch weitere Arbeiten an: Die Seitenteile müssen instand gesetzt, die Korrosion im Vorderwagen beseitigt und der Rahmen vermessen werden.

Erst danach folgt der endgültige Lackaufbau.

DER INNENRAUM WIRD SPORTLICHER UND LEICHTER

Auch im Innenraum wird der Porsche 964 konsequent auf seinen späteren Einsatzzweck abgestimmt.

Die hintere Sitzbank wird entfernt und durch RS-Teppich ersetzt. Für Fahrer und Beifahrer sind Recaro Pole Position Sitze vorgesehen. Dazu kommt ein geschüsseltes Momo-Lenkrad.

Eine besondere Ausgangsbasis bietet das Fahrzeug außerdem bereits ab Werk:

Es besitzt kein Schiebedach.

Damit entfällt zusätzliches Gewicht am höchsten Punkt der Karosserie. Gleichzeitig bleiben mehr Kopffreiheit und weniger potenzielle Geräusch- oder Verschleißquellen.

Gerade bei sportlich orientierten klassischen Porsche ist eine Karosserie ohne Schiebedach deshalb besonders interessant.

BBS LE MANS MIT GOLDENEM STERN

Das Radkonzept bleibt bewusst klassisch.

Der Porsche 964 erhält BBS Le Mans mit goldenem Stern. Gemeinsam mit Oak Green Metallic entsteht damit eine sehr traditionelle Kombination, die den sportlichen Charakter des Fahrzeuges unterstreicht, ohne die Gestaltung unnötig modern wirken zu lassen.

GEBAUT FÜR DIE STRASSEN ITALIENS

Auch der spätere Einsatzzweck des Fahrzeugs steht bereits fest.

Der Besitzer plant, den Porsche nach Fertigstellung mit nach Italien zu nehmen und ihn dort zu fahren. Im Video werden insbesondere die Dolomiten als passendes Terrain für das Fahrzeug genannt.

Genau dazu passt die Ausrichtung des Projekts: kein reines Sammlerfahrzeug und kein extremes Leistungsprojekt, sondern ein klassischer Porsche, der gefahren werden soll.

3,8 Liter, rund 300 PS, modernes Fahrwerk und ein reduzierter Innenraum ergeben deshalb ein Gesamtpaket, das insbesondere für kurvige Straßen und längere Ausfahrten konzipiert ist.

DIE WICHTIGSTEN FAKTEN DES PROJEKTS

RESTAURIERUNG UND INDIVIDUALISIERUNG AUS EINER HAND

Bei diesem Projekt werden Restaurierung und technische Weiterentwicklung gemeinsam betrachtet.

Die vorhandene Substanz wird zunächst vollständig freigelegt und bewertet. Erst danach wird entschieden, welche Komponenten erhalten, aufgearbeitet oder ersetzt werden.

Motor, Getriebe, Achsen, Fahrwerk, Karosserie und Innenraum entstehen deshalb nicht unabhängig voneinander, sondern als Bestandteil eines gemeinsamen Fahrzeugkonzepts.

Das Ergebnis soll ein Porsche 964 werden, der seinen klassischen Charakter bewahrt, gleichzeitig aber technisch und fahrdynamisch genau zu den Vorstellungen seines Besitzers passt.