DAVID ATELIER
PORSCHE 964 TURBO: ÜBER 500 PS NACH DEM OEM+ PRINZIP
Ein klassischer Porsche 964 Turbo 3.3, individuell nach Kundenwunsch weiterentwickelt: Rund 500 PS, modernes Fahrwerk, größere Bremsanlage und gezielte technische Upgrades treffen auf maximale Originalität.
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Mehr InformationenORIGINAL. AND BETTER.
Bei diesem Porsche 964 Turbo verfolgt das DAVID Atelier einen klaren Ansatz: so viel Originalität wie möglich bewahren und nur dort verändern, wo moderne Technik einen echten Mehrwert schafft.
Die klassische Form, die ursprüngliche Farbgebung und die charakteristischen Details des 964 Turbo bleiben im Mittelpunkt. Gleichzeitig werden Motor, Fahrwerk, Bremsanlage, Kühlung, Elektronik und Innenraum gezielt weiterentwickelt.
Das Ziel ist kein radikaler Umbau, sondern ein individuell konfigurierter Porsche 964 Turbo, der sich moderner, leistungsfähiger und präziser fährt, ohne seinen ursprünglichen Charakter zu verlieren.
PORSCHE 964 TURBO OEM+: WAS WIRD VERÄNDERT?
MOTOR & LEISTUNG
Der originale 3,3-Liter-Turbo bildet die Basis, bleibt technisch aber nicht unangetastet. Geplant ist ein neuer Motoraufbau mit einer Leistung von rund 500 PS. Damit steigen auch die Anforderungen an Kühlung, Bremsanlage und Fahrwerk.
FAHRWERK
Zum Einsatz kommt ein KW V3 HLS4 Fahrwerk mit hydraulischer Liftfunktion. Die kompakte neue HLS-Pumpe lässt sich platzsparend integrieren und ermöglicht eine alltagstauglichere Nutzung trotz sportlicher Fahrwerksabstimmung.
BREMSE & ÖLKÜHLUNG
Die Bremsanlage wird umfangreich aufgerüstet. Zusätzlich erhält der 964 eine größere Ölkühlung mit originalen Porsche-Komponenten aus dem 993 Turbo WLS2, um die höhere thermische Belastung durch die Leistungssteigerung zuverlässig abzufangen.
ORIGINALITÄT & OEM+
Wo technisch und optisch sinnvoll, bleibt die vorhandene Substanz erhalten. Gleichzeitig kommen bevorzugt originale Porsche-Lösungen und Komponenten zum Einsatz, statt auf beliebige Aftermarket-Teile zurückzugreifen.
EIN PORSCHE 964 TURBO NACH KUNDENWUNSCH
Das Besondere an DAVID ATELIER ist die konsequente Individualisierung.
Gemeinsam mit dem zukünftigen Besitzer wird festgelegt, wie das Fahrzeug am Ende aussehen, fahren und sich anfühlen soll. Von Motorleistung, Fahrwerk und Bremsen über Lackierung und Interieur bis hin zu Sitzen, Lenkrad, Rädern und kleinen Details entsteht ein Porsche, der exakt auf seinen Besitzer abgestimmt wird.
Dieses Projekt zeigt deshalb nicht nur einen technischen Umbau, sondern den gesamten Weg vom vorhandenen Fahrzeug zu einem individuellen OEM+ Porsche.
ORIGINALSUBSTANZ BEWAHREN
Der Porsche 964 Turbo besitzt eine außergewöhnlich gute Ausgangsbasis. Genau deshalb wird nicht mehr verändert als nötig.
Das Fahrzeug wurde zwar in seiner Originalfarbe neu lackiert, gut erhaltene Bereiche bleiben jedoch bewusst unangetastet. Das Dach befindet sich beispielsweise noch im Erstlack und wird erhalten.
Auch bei den neu lackierten Flächen wurde darauf geachtet, eine möglichst dünne Lackstruktur zu erreichen. Ziel ist eine Optik und Materialstärke, die so nah wie möglich an der ursprünglichen Ausführung liegt.
Dieser Ansatz zieht sich durch das gesamte Projekt:
Erhalten, was erhaltenswert ist. Weiterentwickeln, wo es sinnvoll ist.
RUND 500 PS: DER NEUE MOTORAUFBAU
Der Porsche 964 Turbo startet als klassischer 3,3-Liter-Turbo. Im Rahmen des Projekts entsteht jedoch ein neuer Motoraufbau mit einer angestrebten Leistung von rund 500 PS.
Damit verändert sich nicht nur die reine Motorleistung. Auch alle Systeme rund um den Antrieb müssen auf das höhere Leistungsniveau abgestimmt werden.
Dazu gehören insbesondere:
- Ölkühlung
- Bremsanlage
- Fahrwerk
- Elektronik
- Kupplung
- Temperaturmanagement
Die Leistungssteigerung wird deshalb nicht isoliert betrachtet, sondern als Teil eines vollständigen Fahrzeugkonzepts.
OEM+ STATT AFTERMARKET: DIE ÖLKÜHLUNG
Gerade bei einem luftgekühlten Porsche spielt das Öl eine zentrale Rolle für das Temperaturmanagement.
Durch die höhere Motorleistung steigt auch die thermische Belastung. Deshalb wird die Ölkühlung entsprechend erweitert.
Statt auf einen universellen Aftermarket-Kühler zurückzugreifen, verwendet das DAVID ATELIER Originalleitungen und einen originalen Ölkühler aus dem Porsche 993 Turbo WLS2.
Für die Integration wurde ein eigener Halter angefertigt, sodass der größere Ölkühler sauber hinter der Stoßstange sitzt und gleichzeitig ausreichend angeströmt wird.
Genau darin zeigt sich der OEM+ Gedanke besonders deutlich:
Moderne Performance mit Lösungen aus der Porsche Welt.
KW V3 HLS4: MODERNES FAHRWERK MIT LIFTFUNKTION
Das neue Fahrwerk kombiniert ein KW V3 mit dem hydraulischen HLS4-System.
Die kompakte neue HLS-Pumpe wird sauber in den Vorderwagen integriert. Hydraulikleitungen, Elektrik und Kabelbaum werden so ausgeführt, dass die Technik möglichst formschlüssig und unauffällig im Fahrzeug sitzt.
Der große Vorteil des Systems ist die Liftfunktion. Dadurch lässt sich die Fahrzeughöhe bei Bedarf kurzfristig anheben, beispielsweise bei Einfahrten, Rampen oder Bodenwellen.
So verbindet das Fahrwerk sportliche Performance mit deutlich mehr Alltagstauglichkeit.
DIE BREMSANLAGE FÜR MEHR ALS 500 PS
Mit der höheren Motorleistung wird auch die Bremsanlage umfassend angepasst.
Zum Einsatz kommen größere Bremsscheiben und Porsche Bremssättel. Dabei wird nicht nur auf die Dimensionierung geachtet, sondern auch auf das passende Bremskraftregelventil, damit Vorder- und Hinterachse mit dem vorgesehenen Bremsdruck arbeiten.
Neue Verschleißteile, Befestigungen, Dämpfungsbleche und Sensoren komplettieren den Aufbau.
Das Ziel ist kein einzelnes Performance-Upgrade, sondern ein technisch stimmiges Gesamtsystem.
GUTE BASIS STATT KOMPLETTRESTAURATION
Der Unterboden des Fahrzeugs wurde lediglich eisgestrahlt und bewusst nicht neu lackiert.
Der Grund ist einfach: Es war nicht nötig.
Das Fahrzeug zeigt keine relevante Korrosion und besitzt eine sehr gute Grundsubstanz. Statt bestehende Originalität durch eine vollständige Restaurierung zu ersetzen, wird die vorhandene Basis gereinigt und erhalten.
Auch Kupplungseinheit und Motorraum werden sorgfältig überarbeitet und vorbereitet, bevor der neue Motor eingebaut wird.
DER INNENRAUM: KLASSISCHER LOOK, GEZIELTE MODERNISIERUNG
Auch im Innenraum folgt das Projekt dem gleichen Prinzip.
Armaturenbrett, obere Verkleidungen und Hutablage werden neu mit Leder bezogen. Die originale Heckscheibe mit Heckwischer und Heckscheibenheizung wird durch eine RS-Heckscheibe ohne Wischer und ohne Heizung ersetzt.
Die Originalsitzanlage weicht Recaro-Sitzen mit Pepita-Bezug.
Zusätzlich kommen:
- ein präziserer Shifter
- ein Momo-Lenkrad
- eine digitale Zusatzanzeige
- neu bezogene Interieur-Komponenten
zum Einsatz.
Die digitale Anzeige ersetzt die klassische Uhr und dient dazu, zusätzliche Motorparameter sichtbar zu machen. Die übrigen Instrumente bleiben unangetastet.
Damit bleibt der klassische Charakter des 964 erhalten, während die technischen Anforderungen des neuen Motoraufbaus sinnvoll ergänzt werden.
DIE WICHTIGSTEN FAKTEN DES PROJEKTS
Porsche 964 Turbo 3.3
Sehr gute Ausgangsbasis mit erhaltener Originalsubstanz und teilweise vorhandenem Erstlack.
Rund 500 PS
Neuer Motoraufbau mit deutlich höherer Leistung und entsprechend angepasster Kühlung.
KW V3 HLS4
Modernes Fahrwerk mit hydraulischer Liftfunktion und kompakter HLS-Pumpe.
OEM+ nach Kundenwunsch
Originale Porsche-Komponenten und klassische Gestaltung treffen auf gezielte technische Weiterentwicklung.
DER DAVID ATELIER ANSATZ
Dieses Projekt zeigt sehr klar, wofür DAVID Atelier steht:
Originalität bewahren. Technik verbessern. Individualität schaffen.
Ein klassischer Porsche wird nicht komplett neu erfunden. Stattdessen wird genau geprüft, welche Bereiche erhalten bleiben können und wo moderne Technik einen echten Mehrwert bietet.
So entsteht ein Fahrzeug, das weiterhin eindeutig als Porsche 964 Turbo erkennbar bleibt, sich technisch aber auf einem deutlich moderneren Niveau bewegt.
DAS PROJEKT GEHT WEITER
Der erste Projektabschnitt konzentriert sich auf die Ausgangsbasis und den technischen Aufbau.
Fahrwerk, Bremsanlage, Ölkühlung, Elektrik und Innenraum sind vorbereitet. Im nächsten Schritt folgen der neue Motor, die weitere Komplettierung und die Feinabstimmung des gesamten Fahrzeugs.
TEIL 02: Motor, Komplettierung und nächste Entwicklungsstufe
DIE WICHTIGSTEN FRAGEN ZUM PORSCHE 964 TURBO PROJEKT
Wie viel Leistung soll der Porsche 964 Turbo erreichen?
Welches Fahrwerk wird im Porsche 964 Turbo verbaut?
Warum wird die Ölkühlung verändert?
Was bedeutet OEM+ bei DAVID ATELIER?
Wird der Porsche 964 komplett neu lackiert?
Welche Änderungen erhält der Innenraum?
Ist das Projekt individuell auf den Besitzer abgestimmt?
FAZIT
Ein klassischer Porsche 964 Turbo. Original im Charakter, konsequent weiterentwickelt in der Technik.
Das Projekt verbindet rund 500 PS mit moderner Fahrwerks- und Bremstechnik, zusätzlicher Ölkühlung und gezielten Änderungen im Innenraum.
Gleichzeitig bleibt die gute Originalsubstanz dort erhalten, wo sie nicht ersetzt werden muss.
So entsteht kein klassisches Tuning-Fahrzeug, sondern ein individueller Porsche 964 Turbo nach dem DAVID-Atelier-Prinzip:
Original. And Better.
